首页自上市以来，零跑C11车型始终受到用户和市场的广泛关注与喜爱。据了解，零跑C11纯电和零跑C11增程车型，在今年6月的销量已经突破8900台，一举夺得该月新能源中型SUV销量TOP3殊荣，不仅是零跑汽车最畅销的车型，也是同级别最畅销的新能源SUV车型。
同时，也有不少车型瞄准新能源SUV赛道，长安深蓝S7便是其中之一，也具备不错的产品竞争力。相比零跑C11增程等能力出众的选手，深蓝S7实力几何？让我们以零跑C11增程与深蓝S7增程的入门车型为样本，进行各项对比。
空间对决，谁的空间更大更舒适
首先，让我们比较一下零跑C11增程和深蓝S7增程这两款中型增程SUV的车身尺寸。零跑C11增程的车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，而深蓝S7增程的车身尺寸分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距为2900mm。
通过数据对比，两车的综合车身尺寸差距不大，但在车长和轴距方面，零跑C11增程明显占优势。此外，在轴长比方面，直观反映了空间利用率和组合自由度，零跑C11增程达到了61.3%，优于深蓝S7增程。
在与空间舒适度密切相关的内饰方面，零跑C11增程可选配更为舒适的真皮座椅，而且价格亲民。而深蓝S7增程如果想要选装更舒适的真皮零重力座椅，则需要额外花费12000元购买超感智享套件。
性能对决，谁的续航更长更稳定
对于用户来说，增程车更接近于纯电动车的形态，因此他们希望尽可能减少加油次数，更多地使用纯电模式。因此，增程车的纯电续航里程成为一个非常重要的价值指标。
作为零跑C11增程的入门版本，搭载了一块30度电的动力电池，使得最低纯电续航（CLTC）达到了180公里。而深蓝S7增程的CLTC纯电续航约为121公里。此外，两款车在更高版本上的纯电续航分别为285公里和200公里，显然零跑C11增程在纯电续航方面更具自由度，用户的出行成本也更低。
在增程器方面，零跑C11增程采用了搭载缸内直喷的1.2升涡轮增压发动机，能够利用更小排量实现稳定供电；而深蓝S7增程则采用了1.5升自然吸气增程器，尽管采用了多点电喷技术，但燃效仍不及零跑C11增程的增程技术。两款车的WLTC百公里综合油耗分别为1.14L和1.29L，这表明长安深蓝的"超级增程技术"仍有提升空间。
在性能方面，两款车的入门款式均为后驱版本，但在电动机输出数据方面存在明显差异。零跑C11增程的电动机数据更为亮眼，加速性能也更出色。此外，零跑C11增程全系标配前双叉臂和后五连杆悬挂，比深蓝S7增程的悬挂结构更高级，操控和乘坐质感也更优秀。
智能对决，谁的车机更智慧更实用
除了舒适性空间和续航，一款新能源汽车的智能化表现也尤为重要。然而，深蓝S7增程的入门版本在智能化方面表现不尽如人意，未能搭载L2级别的智能辅助驾驶系统，这是略显遗憾的。
相比之下，零跑C11增程的入门款不仅更为经济实惠，而且全系标配了Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，无论是传感器、辅助功能还是安全检测等方面都达到了最高标准，即使是最低配的车型也没有减配，彰显了充分的诚意。
在同样重要的智能座舱方面，两款车均搭载了各自研发的Leapmotor OS和Deepal OS智能座舱，并且都采用了高通骁龙的8155车规级芯片。然而，零跑C11增程即使是最低配的180车型，也配备了副驾第三屏，而深蓝S7增程要选装第三屏，则需要用户花费额外的费用。
显然，深蓝S7增程在性价比和配置方面已经尽可能地超越了大部分竞争对手。然而，即使是被广大用户称为"爆款"的车型，也难以在质价比方面超过零跑C11增程。凭借全面自主研发的技术基础，零跑C11增程正持续领先增程车领域，不仅源自“零跑”名字的好彩头，更是展现出与名字寓意相配的强大实力。
