首页
其实现在很多国内用户选车，要说有多专业，是真谈不上，尤其是像这类价格不高的纯电代步车，很多用户选车跟相亲有点像，那就是看眼缘，说白了就是看设计。
说这设计，这两台车倒是风格有些迥异，海鸥算是剑走偏锋的那种，呈现出明显俯冲感的车头结构主打的还是个性取胜，为的就是能第一时间博取好感，可从某种程度上来讲，这种低矮车头和不到3.8米的车身确实会在空间上吃些亏。
相比之下，五菱缤果应该是让人更有眼缘的那一个，它圆润的车身结构不挑人，不光是年轻白领、年轻家庭，还是传统家庭用车都能够被它精致的线条所吸引。更重要的是，缤果这种亲和力极佳的车身在长度上是达到了3950mm，比海鸥长不少的同时，圆润结构其实也能更好的服务于内部空间，这恰好就是我们要说到的第二个要点。
有没有眼缘决定了要不要继续看下去，但想要在实用性方面说服这个级别市场的消费者，空间实用性必不可少。虽然两台车都是小尺寸，但就像我们前面提到的，缤果在外观设计的过程中就已经照顾到了空间性，在实际体验中，180cm的体验者也能在后排获得头腿均达1拳+的余量，而海鸥的后座会显得稍稍吃力一些。
（缤果）
（海鸥）
不仅如此，缤果还提供了更人性化的空间应用，除了覆盖于全车的15处储物空间外，它的后备厢还专门采用了下沉式设计，通过后座5/5整体放倒后，这里足足能够容纳下7个20寸拉杆箱。即便是不调整后座，它的下沉结构也能通过隔板进行上下分区置物，对于我们不少家里育有小孩的用户来说，母婴用品能有独立区间，婴儿车也能固定放入，加上五菱提供的定制储物箱，就算是去露营也能放下碗碟等易碎物品。
（海鸥）
当然，除了看实车的一些表现外，还有一些关键属性是我们一般看车没办法体验到的，比如像这炎热的夏季，也是雨季，动不动就是大雨倾盆、路面积水，面对着湿滑路面，车辆的动态表现也很重要。但我们总不能专挑下雨的时候去试驾吧？其实这方面的表现，我们可以看一些第三方权威媒体的测试，像近来就有媒体将包括五菱缤果在内的一众新能源开到了新疆吐鲁番，又是颠簸路段驾驶、又是高温暴晒，甚至还有湿滑路面的麋鹿测试。
而在这次测试中呢，五菱缤果除了在以同级第二的评分通过了强化颠簸路测试，更成为了同级里唯二通过湿滑麋鹿测试的车辆， ESC电子车身稳定控制系统功不可没。相比之下，海鸥是遭遇了轮胎开裂而无奈退出颠簸路测试，在湿滑麋鹿测试中也抓地力不足，而最终未能完成测试。
最后需要提到的是，像夏天开车难免会遇到太阳直晒的情况，这时候空调效果就十分重要了。而在这方面，此次测试中，海鸥的空调制冷也差强人意，太阳暴晒4小时后开启，15分钟舱内温度仅下降2°C，而五菱缤果则在15分钟内下降了17.2°C，以同级第一的表现收官，这夏天能“救命”的技能有多关键或许不必我们在强调了吧？
