首页近日理想汽车CEO李想在社交媒体上发布了一张理想MEGA的实车图，这款传闻已久的MPV逐渐露出真容。理想汽车现在如日中天，9月份月销量再次创下历史新高，那么它为什么要选择中大型MPV呢？
理想MEGA，大概是什么样子？
理想会造MPV的消息已经在市场上流传了很长时间，这一次算是得到了官宣。根据此前的计划，这款车将于12月发布，2024年2月份进行交付，搭载来自宁德时代的麒麟电池，预计售价在50万元以上。
这款车目前确切的信息并不多，外界关注最多的地方是它的外观，此前理想汽车官方将其称为“高铁”，这款车的前脸看上去的确与中国某些高铁列车比较接近，前风挡与车顶之间平滑的弧度也像是借鉴了高铁的设计，平直且下切的车尾，让整个车看上去更像是一节高铁的车厢。
实车图片一公布，立刻引起了巨大争议，网友的评论两极分化，喜欢它的认为这是一种创新、时尚的设计，不喜欢它的网友则直接将其称为“丑”，这样的设计的确比较另类，理想汽车后续会不会对其进行调整还很难说。
除了外观之外，理想MEGA的车身尺寸也有比较高的关注度。夸张的车身结构让这款车看上去有些小气，而实际上它的车身长度可能超过了5.3米，车宽预计在2米左右，空间方面的表现还是比较可观的。
除此之外，理想MEGA将会基于800V高压平台打造，有消息称这款车充电功率可以达到500kW，充电10分钟左右即可增加400公里续航，充电22分钟可以增加600公里续航，甚至还会有充电机器人自动插枪，至于如何实现的就不得而知了。这款车搭载的是宁德时代的麒麟电池，在续航里程方面预计会有不错的表现。
与此同时，理想MEGA将会跟理想其它车型一样，采用理想在智能驾驶等方面的核心技术。目前理想汽车已经能够在不依赖高精地图的情况下，实现城市NOA和通勤NOA，用户只需要自己设定路线，理想汽车就可以在上下班等用车场景中实现自动驾驶，目前理想的通勤NOA已经覆盖车主95%以上的通勤场景。不出意外的话，这些都将在理想MEGA上出现。
为何推出中大型MPV？
从理想MEGA已经公布的信息来看，这款车的整体实力应该是不错的，外观方面的争议并不会影响这款车的关注度。现在的问题是，理想为什么要推出这么一款中大型MPV？
理想汽车推出中大型MPV，有两个理由。首先，理想汽车需要扩大产品阵容。现在的理想汽车销量已经稳居月均3万辆以上，但它的销量全部由中大型SUV贡献，产品线相对来说比较单一，而且理想L7、L8、L9之间高度相似，消费者可选择的范围并不大，这会限制理想汽车未来的发展，因此必须要推出更多的产品形态。
其次，中大型MPV在国内一直都是高端车型的象征，比较符合理想的品牌定位。在国内新势力厂商中，理想汽车的平均售价仅次于蔚来，它已经在中大型SUV领域证明了自己的实力，但高端用户显然并不是只会买SUV，他们同时也是中大型MPV市场的常客。现在已经有不少的新能源汽车厂商进入这一细分市场，理想尝试一下也是正常现象。
经过最近几年的市场开拓，理想汽车已经在30万元以上高端市场站稳脚跟，推出一款中大型MPV并不突兀。除此之外，理想旗下车型的定位一直都是“超级奶爸车”，以家庭用户为主要销售对象，而中大型MPV的一个主要销售对象也是家庭用户，正因如此，理想才会选择在中大型SUV之外，另开一条中大型MPV的战线。
理想MEGA前景如何？
理想汽车只是众多想加入中大型MPV市场的新能源厂商之一，目前的新能源汽车市场上，已经有岚图梦想家、传祺E9、腾势D9、极氪009、上汽大通MAXUS大家9等多款中大型MPV在售，理想MEGA能够杀出重围吗？
从理论上讲，中大型MPV与高端家庭用户的确有着某种相关性，它的大空间、较高的舒适度都对家庭用户有着比较强的吸引力，庞大的车身也能装得下更大的电池，提升续航里程。与中大型SUV相比，它的确有自己特殊的优势，大量的新能源汽车厂商进入这一市场，原因就在这里。
不过这也只是理论上的优势，而实际上，中大型MPV底盘较低，与很多家庭用户想象中的长途自驾游、野外露营等场景并不太契合；除此之外，理想旗下的中大型SUV之所以能够热卖，是因为它们除了家用之外，还能够当成日常通勤车辆来使用，而中大型MPV就很少有用户当作日常用车。
事实上，新能源中大型MPV市场虽然很热闹，但到目前为止，只有比亚迪推出的腾势D9实现了突破，月均销量在一万辆以上，其余车型的表现基本上都没有达到预期。而且即便是腾势D9，主要的用户也是商务用户而不是家庭用户。理想汽车现在的确有了比较强的品牌影响力，但要强攻50万元以上的中大型MPV市场还是有一定难度。
