首页首先，价格是很多消费者选择汽车时首先考虑的因素。在我看来，提到特斯拉，大部分消费者的脑海里就会联想到酷炫感和科技感。毋庸置疑，它的品牌效应是强大的，入门级Model Y后轮驱动版官方指导价为26.39万元，而23.79万元的ARIYA 600 Plus性价比显得更为亲民。
作为一名爱车人士，座椅的舒适度是我极为看重的一点。毕竟，不论是日常通勤还是长途驾驶，坐姿和舒适度直接关系到驾驶体验。上周末，我和朋友们一起驾驶ARIYA 600 Plus去体验田园生活，坐在ARIYA 600 Plus的座位上，我深刻感受到了这款车座椅的舒适性。
日产一直以其大沙发座椅著称，而ARIYA 600 Plus的座椅更是让我真切体会到了坐在家里沙发上的感觉。其基于0重力理念设计的3D Multi-Layer人体工学真皮座椅，具有脊椎三点支撑、坐垫三点支撑和NAPPA真皮材质等设计，每一个细节都做得恰到好处，能够很好地迎合驾驶者的身体结构。而在我的实际驾驶体验中，即使是长时间的驾驶，也不会感到劳累。
之前看车的时候我也试驾过Model Y后轮驱动版，当我坐在其座椅上，感觉支撑性良好。美中不足的是，后排座椅非常硬，而且还很短，头枕也偏硬，得搭配座椅靠垫才能略微舒适相比之下，我当然毫不犹豫给ARIYA艾睿雅投一票。
旅途中，就不得不提到ARIYA 600 Plus的续航能力了。它搭载了90kWh的大容量、高密度液态锂电池，提供了最高623km的CLTC纯电续航里程。更重要的是，基于对全球用户210亿累计公里的大数据智能精准测算，ARIYA 600 Plus可以实时提供精准的续航公里显示。对于我日常的通勤和城市间短途旅行来说，ARIYA 600 Plus的续航是相当充裕的。而这也意味着我可以享受更远距离的驾驶，不用过于担心电量的问题。
而特斯拉的Model Y后轮驱动版，虽然在续航上也有出色的表现，但其最大纯电续航里程为554公里，稍微逊色于ARIYA 600 Plus。而且ARIYA艾睿雅还有着“反向虚标”的口碑加成，单纯从续航里程考虑，ARIYA 600 Plus还是占有一定优势。
当我们在路上驶过一个正在施工的路段时，我特别注意到了ARIYA 600 Plus的静谧性。它采用了双层隔音玻璃、双重吸隔音材料和超静音电机，使得车内非常安静。坐在ARIYA 600 Plus的车内，周围的车流声和其他喧嚣似乎都与我们没有关系，让我们始终都处在一个安静的环境里。而Model Y后轮驱动版，仅配备了双层隔音玻璃，据其他车友反馈，特斯拉高速风噪较大，而在ARIYA艾睿雅身上完全出现这样的问题。
另一方面，绿色出行不仅是指驾驶新能源汽车，更是要注重车内空气的质量。ARIYA 600 Plus的AQS空气质量自动控制系统与PM2.5过滤空气净化技术，将沙土和尘沫隔绝在外，给我们提供了一个清新的车内环境，让我在驾驶过程中更加舒适、惬意。
而Model Y后轮驱动版并没有这方面的配置，与ARIYA 600 Plus相比。在现在城市污染日益加剧的环境下，我对健康问题也更加关心。每次驾车穿越拥挤的市区，车外浓重的尾气和灰尘总让我感到忧心，但ARIYA 600 Plus的空气净化系统给了我足够的安全感。
