首页CX50行也HEV采用了来自丰田的油混方案，也就是很熟悉的2.5L自然吸气发动机+电机的组合。这套油混系统已经在丰田多款车型上有所应用，虽然感觉少了一点马自达的“灵魂”，但至少质量稳定性完全不必担心，还能带来更优秀的燃油经济性。
除了有混动的加持，CX50行也HEV弥补了燃油版全系前驱的遗憾，将搭载e-AWD电子式四驱系统，有效提升车辆的通过性，也更符合“山系生活宽体SUV”这一车型Slogan。同时，混动版还采用了基于安卓的车机系统，并支持OTA升级，有望带来更智能化的交互体验。
在其它方面，CX50行也HEV相较燃油版变化不大，整体造型颇为动感，内饰也采用了悬浮式的中控屏，并保留了大量实体按键，这点必须给好评！依靠「创驰蓝天」技术平台，相信该车的驾控仍会保持马自达一贯优秀水准，值得期待！
至于CX50行也HEV能否促进马自达在华销量，仍需看最终定价！毕竟自从马自达拿出8.99万元的昂克赛拉、12.58万起的CX-5以来，其在华销量已经实现连续三月实现上涨，7、8、9月销量分别是7810辆、8095辆、10315辆，“以价换量”的效果足够明显。所以说，CX50行也HEV只有拿出足够有诚意的定价，对销量肯定有正面影响。
当然了，面对目前中国车市超“内卷”的竞争态势，马自达仅推出CX50行也HEV这款一款油混车型是不够的，后续必须推出插混或者纯电车型，才能再次成为主流品牌。而根据目前所曝光的消息，马自达在中国市场的首款PHEV插混车型，得等到2025年才会亮相，这推新车的节奏可要加快呀！
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