首页回想起这一年，新能源汽车的声量确实是一浪高过一浪。年初的上海车展，多家自主品牌纷纷向高端冲击，开始涉猎50万甚至是百万以上的超豪华新能源车型；年中的成都车展，则有32家新能源品牌亮相，自主品牌、合资品牌以及豪华品牌都带来了自家的全新产品；到了年尾的广州车展，合资品牌开始触电提速，燃油时代的骄傲开始褪色，新能源产品被摆在台前，大家纷纷寻求加速转型。
在燃油时代奋力追逐的自主品牌，在新能源时代能够抛下包袱快速转变，成为新能源时代下的领头者。而在燃油时代辉煌万千的合资品牌则面临着大象转身的困境，在电动化转型过程中荆棘遍地。不过，在电动化、智能化趋势不可逆转的大背景下，合资车企并没有坐以待毙，披荆斩棘开启了破局之战。
在本届广州车展上，东风Honda给出了他们的“电动答案”。
此次车展，东风Honda e:NS品牌第二弹产品—e:NS2正式首发亮相。与此同时，强电智混系列、R-V家族同步展出，灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型登场，囊括燃油、EV、HEV、PHEV技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全产品阵营，“多条腿走路”的东风Honda在电动化转型的路上，也表现出了一贯的坚定与自信。
曾在今年上海车展亮相的e:NS2 Prototype，就是本次东风Honda e:NS2的原型车。按照官方释义，e:NS的“S”代表“Spirit”，体现激活感官、振奋人心的未来感设计风格。从广州车展上亮相的实车来看，e:NS2的设计继承Honda品质与新流派EV的驾趣，定位“纯电猎装轿跑”，呈现出极具未来科技感的风格，以划时代先锋之姿，重塑“新流派EV”的先锋美学。
在造型设计上，e:NS2以犀利为主，分层设计的前格栅错落有致，再搭配上深邃轮廓的前机盖，整个车头呈现出十足的攻势，力量感呼之欲出，下包围的造型也非常动感，配合着三段式进气口的设计，为整个车头增添了更多的运动气息。
猎装轿跑的车身形式，兼顾着轿车的优雅与SUV的多功能性。整个车身的流畅线条从车头一直延伸至车尾，如行云流水一般一气呵成，而掀背式的尾门设计，也将优雅与动感体现得淋漓尽致。
利落飒爽的掀背式尾门中央，贯穿式猎翼前大灯与尾灯遥相呼应，为整车平添辨识度。此外，e:NS2还采用了18英寸的旋翼运动轮毂，视觉张力拉满，诠释着独属于猎装轿跑的运动魅力。
车内是扑面而来的简约精致感，实用主义与独特个性的交相辉映在此体现。e:NS2全新打造的猎享座舱，主张实用主义兼顾个性化设计，更与用户心灵相通。置身其中，触动五感跃升的驾趣体验一触即发。
如果说e:NS2的亮相是东风Honda在合资纯电市场扔下的一枚“重磅炸弹”，那么曾在燃油时代被冠以“技术本田”之名，在混合动力时代的“电混鼻祖”，又怎会将积累多年的优势所丢下呢？
从燃油时代就选择“多条腿走路”的东风Honda，在电气化时代，从“多条腿走路”，变成了“多条腿跑步”。东风Honda全新升级的“Stay Ahead科技、智趣、热爱”品牌价值主张，搭建起囊括EV、HEV、PHEV主流新能源技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全品类的电动化产品阵营，在新合资时代下合资品牌的电动化转型进程中，为行业提供了独具特色的“东本样本”。
面对新能源赛道愈发多元的趋势，东风Honda在构建完善的强电智混混合动力产品矩阵之余，全面发力纯电市场。围绕e:NS纯电品牌，在同级纯电市场开辟“猎装轿跑”新品类，持续投放面向未来的新流派EV；创新合资品牌电动化转型模式，以灵悉新能源品牌，打造高质价比的新能源汽车，匹配不同消费群体的出行所需，以混动、纯电齐发力的转型规划与布局，推动新能源赛道全域提速。
更重要的，今年7月，东风Honda发布了代号为“创未来2030”的新战略，计划至2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。伴随e:NS2的首发亮相，以及灵悉L、“e:N SUV 序”等将在2024年上市，东风Honda也将加速迈入“纯电时代”。
