今非昔比,现在早已经是新能源的天下了,即便福特游骑侠Range拿出价格的杀手锏,也没有想象中那样轰动。
虽然声量不大,但车绝对是好车,新车在动力系统,底盘悬架,车机配置上都值得一看。
此次游骑侠Ranger是要抢滩登陆,争夺蓝海市场
现在政策层面皮卡车型还不能完全和乘用车划等号,在通行政策、使用年限上仍然有着区别,这限制了部分消费者选择这类车型。
但是随着皮卡政策进一步的放开,户外探险风的兴起,皮卡这一车型将会成为一个新的细分市场爆发点。
同级皮卡市场,避不开长城炮这个系列的车型,长城炮的热销也让其它主机厂看到了细分市场的潜力,福特游骑侠Ranger就是来抢占市场的。
想要狙击长城炮,不没那么简单,游骑侠Ranger的底气在哪里?
作为皮卡销量最好的厂商,福特有知名的F150猛禽皮卡系列,从猛禽系列的成功来看,福特是懂怎么造皮卡的。而这次游骑侠Ranger的产品表现,可以说相当具有竞争力。
从外观设计上来说,这次福特游骑侠Ranger维持了和海外版一致的设计,大尺寸的横贯中网设计和C型LED日行灯都让这车相当具有辨识度。
在动力配置上,游骑侠Ranger配备了2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机,均搭载采埃孚8AT变速箱。在动力参数上,汽油版可输出190kW功率和450N.m,柴油版可输出137kW和270N.m的动力水平,还是相当充足的。
对于一台注重行驶质感的皮卡车型,游骑侠Ranger底盘采用前双叉臂后多连杆+瓦特连杆的设计,更有着EMOD智能全时四驱系统,在越野性能和公路行驶性能上做到了均衡。
在车辆功能性上,福特Ranger拥有1458×1584×545mm的后斗尺寸,并且在后斗里布置了36个预留锚点以及后斗的电源及照明附件,给后斗的装载提供了相当大的灵活性。
新车还在后保险杠侧面布置了登车踏板,可以在不开启后斗的情况下登上后斗。更值得一说的是,福特还能在售后体系“福特纵横”中找到符合原厂标准的改装件,这又将拓展功能性上的多变。
作为一辆皮卡,福特游骑侠Ranger在智驾方面也很先进。
新车直接上了高通8155芯片,车内搭载了12.3英寸的液晶仪表盘和12.1英寸的中控屏,也能在车机上使用应用和远程进行OTA。
不仅如此,游骑侠Ranger还有NGA智慧导航辅助驾驶系统,支持自动调速、自动变道超车、自动进入匝道等功能。对于一台皮卡车型来说,还是相当先进的。