首页智通财经APP获悉，苹果(AAPL.US)在其长达十年的造努力中已驶向成败关键点，相比此前雄心勃勃的展望，目前该公司进行了战略转向，旨在最终将电动推向市场。据知情人士透露，苹果此前设想的是一款真正意义上的无人驾驶，而目前正着力于研发一款自动驾驶功能较为有限的电动。
即便如此，苹果造的目标发布日期仍在不断推迟。知情人士表示，由于最新的变化，该公司预计最早将于2028年推出这款，比最近一次的预测晚了大约两年。苹果的一位女发言人拒绝对公司计划发表评论。
苹果的秘密造计划是其史上最为踌躇满志也最为动荡不安的尝试一。自2014年开始成形以来，这一代号为Titan和T172的项目历经了几任“流水的领导者”，项目也经历了多轮裁员、关键战略调整及数次延期。
但它仍是公司下一个潜在大项目一，及有助于重振销售增长的一个全新类别。去年，由于智能手机行业日趋成熟，叠加其最大海外市场中国的增速放缓，苹果的收入停滞不前。
然而，苹果在其造路上一直在艰难求索。
截至2022年底，公司目标是在2026年前推出一款在高速公路上具有先进自动驾驶功能的。早期，苹果对设计要求较高，目标为在北美获批地区的高速公路及在大多数条件下，实现无需人工干预的自动驾驶功能。在首款亮相后，苹果曾希望稍后推出升级版系统，支持L4级自动驾驶及更多地区。在这种情况下，可以完全独立运行，但仍只能在特定条件下运行。L5级自动驾驶则意味着可以在任何地方、任何情况下发挥自动驾驶功能。
而据知情人士透露，在发现无法在可预见的未来完成这样一款后，苹果正开发更为基础的驾驶辅助功能，称为L2+级系统，类似于特斯拉电动目前的自动驾驶标准，即仍要求驾驶员注意路况，并在情况需要时随时接管。
在公司内部，这一转变被视为苹果造的关键时刻。有人表示，公司或立于业务发展的岔路口：苹果最终能在降低预期的情况下交付这款产品，或者高管将重新认真考虑该项目存在的意义。当然，苹果也仍可能再次调头转向，采取新的策略。
重重困难为苹果造带来了多方压力，并推动其做出战略转向决定。苹果董事会、项目负责人凯文・林奇(KevinLynch)和首席执行官蒂姆・库克(TimCook)等人召开一系列热火朝天的会议后，最终通过了新战略。据知情人士透露，在2023年的几个月里，董事会一直就造计划向苹果领导层施压。
在过去十年中，自动驾驶一直是苹果最昂贵的研发项目一，苹果每年在员工薪、控制自动驾驶计算机的云系统、封闭道路测试以及零部件和芯片的工程设计上耗数亿美元。苹果也曾在动力系统、自动驾驶硬件和软件、内饰和外饰以及其他关键零部件上耗费数年时间。然而，从未成功进入正式原型阶段。据知情人士透露，公司管理层希望采取新方式以最终实现该目标。
多年来，不确定性一直困扰着这项工作。前项目负责人道格・菲尔德(DougField)于2021年离职，部分原因是他不相信公司高层会正式批准发布。在苹果前，菲尔德曾在特斯拉负责工程设计，目前则在负责福特公司的电动项目。
即使有了新计划，对于能否带来如iPhone一般的利润率，苹果部分高管仍持怀疑态度。尽管如此，一辆售价在10万美元左右的仍将有利于增加苹果的收入。
此外，造也将帮助苹果在不断增长的电动领域占据一席地。不可忽视的是，苹果的科技同行已成为行业的重要参与者。亚马逊(AMZN.US)投了为其生产送货卡的RivianAutomotive(RIVN.US)。谷歌(GOOG.US)母公司Alphabet的Waymo部门加大了自动驾驶的研发力度。而远在中国的主要竞争对手如华为和小米，最近也推出了自动驾驶。
复盘过往尝试，苹果曾设想打造一款没有方向盘和踏板的，不过这一想法目前已被置脑后。该公司还曾开发一个可以接管驾驶员工作的远程指挥中心，但在降级自动驾驶系统后，该服务或将失去其必要性。
迄今为止，苹果在领域最为显著的进展是CarPlay软件的开发，这一服务让驾驶者得以应用地图和Siri等iPhone功能。据悉，该软件今年将进行重新设计，与控制和娱乐系统更加深入整合。
据了解，的最新计划被内部视为特斯拉的“me-too产品”--一种未产生重大突破的产品。不过该公司似乎希望通过时尚的设计、安全系统和独特的用户界面使脱颖而出。
此外，上述人士表示，作为新计划的一部分，苹果正在权衡将进一步调整硬件工程和自动化软件团队管理层。除负责智能手表软件开发的苹果深人士林奇外，该项目许多高管都来自福特、保时捷和兰博基尼等公司。
