首页针对新能源的大趋势，自主汽车品牌反应速度普遍比较快，反而是技术积淀比较好的众多合资品牌慢了半拍，强如丰田本田这样的日系品牌，如今在中国市场上新能源占有率也非常低。其实说白了还是价格没有拿出诚意，比如丰田的bz系列或者插电混动本田雅阁依然比较贵。韩系品牌在2023年已经开始着手布局，起亚EV5当初上市是拿出诚意了，起步指导价14.98万。
可惜去年上市的版本全系续航能力530公里，确实会存在一定的里程焦虑，在销量表现上比较一般。2月1日全新起亚EV5低调上市，这次真的是拿出了诚意，直接新增了720公里续航版本，采用的是比亚迪磷酸铁锂电池，容量提升到了88.1度。
这次全新的2024款720公里续航版本起步指导价18.48万，这个价格门槛其实已经比较接近本田CR-V或者丰田荣放，然而起亚却提供了纯电动技术架构，所以性价比是较高的。而且这款车名义上虽然是紧凑型SUV，实际上轴距达到2750mm，车身宽度1875mm，空间表现比较宽敞。
从外观造型设计来看，韩系设计师团队向来是有两把刷子的，起亚EV5造型风格并没有落入俗套，车头前脸采用了比较复杂的线条獠牙灯光，车身侧面看有拼色车顶效果，而且形成了悬浮车顶的氛围。尾部贯穿灯光延伸到两侧也同样形成了獠牙造型，整体辨识度很高，而且并没有和众多的自主品牌新势力产品撞脸。
车内中控台面的科技氛围挺有诚意，全系无差别标配了12.3英寸数字液晶仪表，以及12.3英寸的悬浮车机导航大屏幕，两块观察大屏中间还有五英寸的状态显示屏幕。座椅设计挺有意思，比如前排副驾驶座椅向左侧延伸，需要休息的时候可以变化成为车内的大床房。
只是动力配置相对保守一些，全系都只是搭载了一台前置前驱单电机，动力输出218马力，这大概相当于传统主流2.0T发动机的性能表现，放在如今的纯电动市场确实算不上高性能，不过218马力满足一个家庭的日常用车需求没问题。理论最高车速185公里每小时，在国内跑高速是绰绰有余了。
总体来看这次比较有吸引力的是720公里续航版本的中配，价格20.18万，已经提供了L2级别辅助驾驶，而且在同价位里续航能力比较有优势。
