首页文：懂车帝原创 陈灿
[懂车帝原创 行业] 日前，在接受外媒采访时，宁德时代董事长曾毓群对日本车企鼓吹的车载固态电池商业化进程表示质疑。据悉，以丰田为代表的日系车企宣扬2027年就能让固态电池实现商业化使用。但曾毓群表示，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。
曾毓群
曾毓群表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”但正是基于他对该领域的了解，他同样明白要将这种电池推向市场还有很多困难。
在他看来，固态电池的商业化有三个挑战，首先是材料。固态电池只有用新的电化学材料才具有巨大优势，将其量产有诸多困难；其次是充电和放电过程中锂的膨胀。 这会损坏电池并导致使用寿命缩短，无法持续多次充电循环。“可能10个循环？这怎么会有商业可行性呢？”第三就是安全问题，如果电池在车祸中破裂，锂会与空气中的水分发生反应。
刘涛宣传“固态电池”将上车
此前，对于固态电池能否短期商业化这个话题，业界时有争论。在一场直播中，智己汽车联席CEO刘涛曾宣布智己L6(图片)将推出首个量产上车的超快充固态电池，以彻底解决纯电动车的里程焦虑。针对上述言论，腾势汽车CEO赵长江发微博暗讽称“这个时候在宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏！”
