车长接近5米，六七座可选，续航超过1000公里，腾势N8能买吗？

　　腾势汽车在回到比亚迪旗下后，推出的首款车型腾势D9销量火爆，月销量基本稳定在一万辆，在MPV领域超过了别克GL8，接着腾势再次推出两款车型腾势N7和腾势N8，其中腾势N7被比亚迪下放了不少科技，比如说云辇A系统，空气悬架，智驾等等，而相比之下腾势N8则和其销量一样凄惨，我翻了下腾势N8在5月份销量仅有34辆，并且在2024年2月份以来，每个月的销量都不足100辆，从这样的销量数据来看，腾势N8可以说是比亚迪汽车里最凄惨的一款车型了，感觉腾势N8还是很危险的。

　　为什么在频出爆款车型的比亚迪汽车里，腾势N8不但存在感很低，而且销量还不如造车新势力的车型，那么腾势N8还能买吗？

　　腾势N8外观设计上还不如比亚迪唐DM-p。腾势N8前脸造型过于复杂，倒梯形的中网，采用横向进气格栅，采用无边界设计风格，看起来不像唐DM-p一样霸气，而进气格栅两侧则是沿用了老款腾势N7的那种π字形日间行车灯设计，但是却又不是全亮，下方只是用镀铬装饰用，两侧大尺寸进气口设计，加上獠牙装饰，倒是很大气，可惜被过于复杂的前脸设计给毁掉了，整体腾势N8的前脸，辨识度确实很高，但是却过于激进和复杂，没有中大型SUV该有的大气犀利感。

　　腾势N8的车身侧面相比前脸好看了很多，腰线很平行的连接着前大灯和尾灯，整个腰线显得隐约而圆满，让整个车身侧面看起来很饱满浑圆。而BCD柱都采用了熏黑式设计，形成了一种悬浮式车顶视觉感，再加上后排隐私玻璃，整体看起来很美。而车尾也是那种圆润饱满的造型，不过和唐DM-p极为相似，熏黑式设计的贯穿式尾灯，与前进气口相呼应的尾部装饰部分，让整个腾势N8车尾看起来辨识度很高。

腾势N8车尾

唐DM-p车尾

　　内饰部分腾势N8比唐DM-p也更加豪华精致。作为豪华插电混动SUV的鼻祖，比起上一代的腾势X而言，有了不少的改进。 12.3英寸全液晶仪表盘加上15.6英寸可旋转中控大屏，屏幕显示十分细腻清晰。双拼色的内饰颜色，并没有采用王朝网那套内饰色彩组合，而是全新的磐石灰、鎏年棕、旷达米三种全新的颜色，再搭配黑色组合，看起来更显豪华感。除了大量的皮质包裹以外，腾势N8档把部分采用了水晶样式，而且旋涡状的空调出风口，看起来很有奔驰豪车范，甚至在每一个空调出风口的中间加了一颗水晶点缀。另外中控台前部，有两个带风冷口的50W手机无线充电模块，再也不用担心手机充电发热了。整体而言，腾势N8内饰上比唐DM-p要强了很多。

　　座椅上，腾势N8有6座和7座两种选择，分别是2+2+2和2+3+2的座椅布局，和唐DM-p一样，如果是六座版本，第二排独立座椅则拥有电动调节，可以前后移动和调节靠背，并且还带有座椅通风、加热、按摩功能，舒适度比7座更好，当然价格也是贵了7000元，有点类似我当时选唐DM-p的6座版，需要加1万元一样。但是因为腾势N8车身尺寸长宽高只有4949x1950x1725mm，轴距2830mm，所以实际上第三排座椅只能应急用，171cm的个子，在第二排调到只有一拳头腿部空间的时候，第三排腿部基本是顶着第二排座椅靠背，最主要的是第三排座椅坐垫又窄小又薄，就像坐小板凳一样，十分不舒服。

　　动力部分，腾势N8目前上市的只有DM-p版本，和唐DM-p一样用的动力系统，1.5T发动机+前后双电机，其中发动机最大输出功率102kw，前电动机最大功率160kw，后电机最大功率为200kw，系统综合功率452kw，零百加速也和唐DM-p一样是4.3秒，搭载45.8度的众迪刀片电池，WLTC纯电续航里程176km，综合续航1030km，实际行驶中，在春季不开空调的情况下，新车状态跑省道国道可以达到200km的纯电续航里程。

　　腾势N8的配置其实和比亚迪唐DM-p的2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型一样，所以除了外观和内饰，其他方面，无论是从动力还是车身尺寸方面，又或者配置上来看，腾势N8都和唐DM-p基本一样，难怪很多人都说腾势N8就是比亚迪唐DM-p的换壳车。

　　而现在唐DM-p的售价在22.98-26.98万元，而腾势N8的售价在31.98-32.68万元，显然很少有人会愿意为内饰和外观的差异，以及品牌定位差异，多花费5万元去选择腾势N8，这或许就是为何腾势N8如今销量十分凄惨的原因。

　　另外腾势汽车重点宣传的是腾势D9和腾势N7，而腾势N8更像是一个被遗忘的车型，没有曝光度和流量，和唐DM-p比起来，流量差太远，没有流量和曝光度，销量差也就能理解了。

　　当然个人认为腾势N8销量差，还和定价过高，4S店不多有关，那么如果是你们，你们会考虑腾势N8吗？