大众加入价格战！大五座+2.0T动力，这款合资C级SUV值得入手？

一汽大众揽巡(图片|配置|询价)众享款是大众旗下热度比较高的车型之一，相较于原版车型，揽巡众享版进一步拉低了全系车型的购车门槛。具体来看，目前共有4款众享版车型在售，官方指导价为24.29-29.99万元，相较于在售的标准版车型价格，官降幅度最高达到了3.2万元。

值得一提的是，除了官降力度足够大之外，一汽大众还推出了丰富的补贴以及购车政策，购车门槛进一步降低，最入门级车型330TSI 精英巡行 众享款价格降至23.29万（该报价信息仅供参考，实际以当地4S店报价为准），性价比进一步提升，那么实际表现到底如何呢？

首先来看它的动力表现，它搭载的是大众经典的EA888 2.0T发动机，根据调校的不同，分为330TSI低功版以及380TIS高功版，对应的最大输出功率分别为137千瓦和162千瓦，传动方面匹配的都是7速湿式双离合变速箱，其中380TSI车型还配有4Motion 智能四驱系统。日常两种动力都是比较够用的，2.0T低功版中后段动力响应稍微弱一些，高功版本相对更加有劲，对动力要求比较苛刻的用户，建议直接上2.0T高功率版本。

配置方面，虽然4款众享版车型主要是来拉低全系车型的价格门槛，不过好在它的配置方面并没有缩水。L2级驾驶辅助系统、胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、铝合金轮毂、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、电动尾门、无钥匙启动、12英寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、9扬声器、外后视镜电动调节/加热、双区自动空调、车载净化器、PM2.5过滤装置等一应俱全。

24.29万元的30TSI 两驱精英巡行众享款虽然价格最低，但相比价格贵出1.7万元的两驱豪华巡逸众享款车型少了前排无钥匙进入、可开启的全景天窗、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、15W的手机无线充电、30色氛围灯、内后视镜自动防眩目等配置，这些配置日常使用频率还是挺高的，所以如果预算充足的情况下还是建议选择25.99万元的两驱豪华巡逸众享款。当然了，入门级版本的配置其实也够用，满足日常使用也没什么问题，主要看自己的购车预算。

再往上主要是动力以及四驱系统的差别了，380TSI车型使用的是2.0T高功发动机，动力更加澎湃，而且还有四驱系统的加持，对于北方用户来说更加友好一些。380TSI四驱R-Line巡游众享版与380TSI四驱R-Line巡礼众享版价格差2万元，380TSI四驱R-Line巡礼众享版多出了矩阵式大灯，并且标配了HUD抬头显示以及哈曼卡顿音响。由于HUD抬头显示和哈曼卡顿音响在四驱R-Line巡游众享版车型上也能花钱选装，所以个人觉得价格低2万元的380TSI四驱R-Line巡游众享版在380TSI四驱高功版车型中更值得推荐，还能根据个人喜好进行一些选装。

外观部分，大众揽巡众享款延续了家族化设计风格，整体外观比较硬朗，看上去气场十足。大尺寸横向式进气格栅设计，搭配贯穿式的LED灯带，点亮后十分醒目。前包围两侧的三角形导流槽加上底部梯形样式的进气口设计，带来较强的运动感。车身侧面饱满敦实，而且体量感很足，尾部配有黑化的贯穿式尾灯、大尺寸的底部护板以及双边共双出的镀铬排气，进一步彰显车尾的视觉层次感。

新车的内饰依旧是大众家族化风格，整体比较简约耐看，不规则的中控台中间插入了贯穿式镀铬面板修饰,看上去更加的精致。配有三幅式平底方向盘，而且尺寸并不大，手感比较出色，小尺寸的电子档杆颇为精致。10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，进一步增添了内饰的科技感氛围，常见的语音识别、蓝牙电话、导航、车联网、手机互联、OTA升级等功能也都具备，提供比较智能化的互联体验，此外还保留了常用的物理功能按键，用起来也比较顺手便捷。

大众揽巡的长宽高尺寸分别为4949/2015/1772mm,轴距为2980mm，定位中大型SUV，并且采用大五座布局，空间表现在同级中优势明显。笔者身高176cm，体重150斤，将前排座椅调整到合适位置以后，前后排头部空间达到了1拳半的余量，而后排的腿部空间超过了3拳，非常的宽敞，而且这台车的横向空间也很大，所以日常后排即便坐满了3个成年人，也不会感觉很拥挤。加上座椅非常的宽大厚实，填充物柔软，带给驾乘者更好的舒适性。

笔者小结

​总体来看，大众揽巡在产品机械素质方面表现确实很不错，外观内饰设计大气且不失年轻运动感，配置非常丰富，尤其是主被动安全配置，而且空间表现有一定的优势，动力以及德系底盘质感令人满意。结合当前多项优惠政策，性价比更加突出，感兴趣的小伙伴不妨去线下咨询和了解一下。