首页知嘹汽车/jasper
关于方程豹豹5能否适合越野的事还一直在争论，方程豹的全新车-方程豹豹8近日在测试时出现的问题似乎给出了答案，一台方程豹豹8在上市前的越野测试时，转向轴拉断了。
事情的起因是一台方程豹豹8在上市前的越野爬坡测试时，前轮的转向拉杆断裂，右前轮变成了“内八”状态。有消息称该测试是在湖南常德的成佛坡进行的，而该路段已经成为了众多车辆“打脸”的路段。最早该路段走红就是因为一台理想ONE在此处的交叉轴断轴，随后引来无数车型争相挑战，但方程豹豹8作为比亚迪旗下定位硬派越野的品牌，出现断轴的事件实属不该。
这也不是方程豹品牌第一次出现断轴事件，此前方程豹豹5就曝出不少的转向轴断裂事件，更有方程豹豹5车主对自己爱车进行了底盘强度测试，底盘结构件竟然用扳手一掰就轻松掰裂了。
据方程豹官方的表述称，方程豹豹5的底盘结构件都是用了高强度钢，随后也有官方和方程豹车迷的诸多测试，扳手近乎没有撼动底盘件的形状，但底盘结构件的强度变成了公说公有理的博弈。
于是方程豹豹5是否适合越野的论战变成了驱动形式在越野路段上可能出现的隐患，解藕四驱相比底盘强度成为了讨论的漩涡中心，而此次方程豹豹8的断轴事件一出，方程豹在底盘结构强度问题上的用料和考量又一次被顶到了风口浪尖。
成佛坡的交叉轴对于很多车型来说都是严峻的考验，但是对于一台定位硬派越野车型的SUV来说，在真实越野路段面临的强度都会比成佛坡要严峻很多，方程豹豹8在此处的断轴值得反思。
在上市前做各项测试发现问题并改进是常规行为，但这样的情况应该更多出现在功能性的表现上，而不是像底盘结构件这样的用料方面。引发断轴问题的只有底盘用料的钢材屈服强度，这是应该在车型设计建造初期就进行堆料并且要做到强度“有过之无不及”的越多越好，对于硬派越野产业如此成熟的当下，底盘的用料不应该在测试时才发现强度不足。
幸好还没上市，对于一台定位要瞄向50万定价的硬派越野车型，方程豹豹8应该在各项用料上再用心一些，长城的坦克系列已经给出了优秀的作业。距离上市还有一段时间，方程豹豹8还有时间进行整改，希望在正式上市后不要再出现这样的问题。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
